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【改革开放40周年】娄底公路跨越发展 公路总里程扩大5倍

2019-01-02 来源:娄底新闻网
社会发展,直接影响群众的交通出行。

40年前,全市公路总里程仅有2886公里,每百平方公里平均公路密度35.6公里;截至2017年底,娄底市公路总里程达14870.92公里,是改革开放前的5.15倍,由娄底向外辐射的国省道干线公路由6条增至19条。

特别是党的十八大召开以来,娄底围绕打造交通枢纽城市的总目标,强力推进公路重点工程建设。经过5年建设发展,娄底交通基础设施建设突飞猛进。数据显示,近5年来,全市共完成干线公路建设投资46亿元,投资额超“十一五”“十二五”投资总和,新增干线公路通车总里程372公里,先后完成了涟源杨市至白马、双峰石牛至县城、新化资江三桥、涟源雷鸣洞至大塘、双峰石地方至蚊子山、涟源伏口至漆树等20个干线公路改造项目,完成国省干线大中修工程430公里、安保工程488公里,改造危桥88座,现基本形成国省干线公路为骨架,农村公路为血脉的辐射全市的公路网络,娄底中心城区到主要乡镇之间有二级以上公路连通,村村通公路,中心城区与各县市区之间的时空距离大大缩短。

骨干路网提标升级 干线公路等级全面提升 

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改革开放40年间,娄底干线公路网络建设得到了跨越式发展,升级改造步伐加快,路网等级全面提升。

20世纪90年代起,公路部门开始有重点地分期逐段对主要干线公路进行技术改造,提高公路等级,娄底干线公路网络加速完善。

1998年,全市第一条二级汽车专用公路西阳至秀溪55.8公里开工建设,实现辖区二级汽车专用公路零的突破。其中G320国道双峰段按二级公路标准改建,成为“十五”期间娄底市公路建设的标志性工程,这项工程被交通部评为国家级文明样板路段。

2006年开始,娄底“十一五”至“十三五”实行干线公路改造,境内公路技术等级和路面质量得到大幅提升。期间,娄底干线公路S312、S225、G207线、S209、S210等线路全面改造完毕,干线公路等级全面提升。

随着2012年青花线45.6KM-47.396KM计1.5公里的砂改水泥砼路面的完工,标志着娄底公路管养结束砂路历史。

40年前,娄底公路技术等级低,没有二级以上公路;截至2017年底,娄底市境内一级公路64.72公里,二级公路730.21公里。昔日的砂石路、低等级路被一条条改造升级后的干线公路所覆盖。目前,全市国省干线优良路率稳定在92%以上,与改革开放初期的20%优良率相比,整体路况发生了根本性变化。

从重建设到重管养 娄底公路不断探索创新 

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经过多年大规模建设,全市公路通行能力实现了稳步提升。为进一步提升公路服务水平,更好地为公众出行服务,娄底公路作出了新的探索,实现了从重建设到重管养的转变。

娄底市公路管理局因地制宜,不断探索创新走出一条加快国省干线公路养护和管理的发展新路。积极推进养护运行机制改革,通过政府购买服务,选择满足专业要求的物业公司承接国省干线的日常养护工作,实现了日常养护物业化管理。通过创新“管养一体化”工作模式,有效整合路政、养护资源,建立联合巡查机制,实现了路政和养护的信息互通、工作互融,有效推动了养护工作的开展,形成了管养合力。这种管养模式成为了娄底公路的新“名片”,并在全省推广。

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为全力构建“畅安舒美”的路域通行环境,娄底公路部门不断创新路政管理手段,成功举办全省首届公路法制论坛,在双峰成立全省首个“公路法庭”,自主研发应用“公路行政执法考试系统”。依托地方政府,强势推进路域环境整治,创建了S210、S217线等多条“路政管理示范路”,基本实现了国省干线公路“八无三化”目标,有效提升了公路品位。按照全省统一部署严格实施铁腕治超,创新了治超“非现场执法”新模式,严格落实治超“一超四究”制度,形成了“政府牵头、部门联动、严管重罚”的治超工作机制,实现了从“单兵作战”到“协调联动”,从“分散治理”到“联合治理”的转型升级,全市站点超限超载率由治理前的50.2%骤降到0.1%以下,实现了后发赶超,有效保护了公路和桥梁安全,实现了公路“颜值”再刷新,“气质”再提升。

如今,行驶在娄底国省干线公路上,绿树夹道的路面平坦宽阔,路型舒展延伸,展现在眼前的是一条一条宽阔、平整、洁净、亮丽的坦途。

为适应人民群众对公路需求的结构性变化,完善公路服务配套,优化服务品质,娄底实施国省干线“美丽公路”项目建设,积极打造“公路+旅游”示范公路,推进国省干线服务区建设和改造升级,实施普通干线公路“厕所革命”,建成G320线双峰排头铺、S210线涟源迪康、S312线娄星和家等6个普通公路服务区,有效拓展公路应急、救助、休息服务功能,把普通路网建成为“幸福之路”,增强公众对公路服务的满意度和获得感,全力打造美丽公路经济带。(来源:娄底新闻网)

责任编辑:刘芬风
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